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開始雪崩了!遭遇史無前例的原油暴跌后,巨無霸油企申請破產(chǎn)保護(hù)!聚酯市場再遭“當(dāng)頭一棒”!
發(fā)布時間:2020-04-21 00:00:00點擊數(shù):272

據(jù)4月18日外媒金融時報消息,新加坡本土最大原油貿(mào)易商興隆集團(tuán)旗下Hin Leong Trading公司與債權(quán)人未能就公司38.5億美元債務(wù)達(dá)成協(xié)議,上周五根據(jù)《新加坡公司法》第211(B)條 正式向法院申請破產(chǎn)保護(hù)。


據(jù)悉興隆集團(tuán)共欠23家銀行38.5億美元,其中匯豐銀行的敞口最大,為6億美元,其次是荷蘭銀行(ABN Amro)為3億美元,星展集團(tuán),華僑銀行和大華銀行這三家新加坡銀行的敞口為6.8億美元。



興隆集團(tuán)旗下除Hin Leong Trading外還包括Ocean Tankers——全球最大的油輪船東之一;Ocean Bunkering Services Pte Ltd (OBS)——新加坡三大船舶燃料供應(yīng)商之一。


自20世紀(jì)80年代末,興隆集團(tuán)就被公認(rèn)為國際石油貿(mào)易競技場中主要的石油交易商之一。除了石油巨擘,集團(tuán)還被新加坡國際企業(yè)管理局授予全球交易商項目(前身是特許石油交易商)資格證,是當(dāng)?shù)貎H有的兩家持有該資格證的本地公司。


新加坡興隆集團(tuán)主席林恩強,被稱為新加坡燃油大王。亞洲燃料油商間流傳這樣一個說法,若要在新加坡買賣燃料油,如果林恩強不點頭示意“OK”,即便你有再多的錢,也都無濟于事。


除石油貿(mào)易外,興隆集團(tuán)在碼頭倉儲、燃料油供應(yīng)、潤滑油及潤滑脂生產(chǎn)、新加坡全島運輸服務(wù)及柴油零售、海上后勤支援中皆有強大的實力。集團(tuán)海洋燃料供應(yīng)有限公司有用運營從近海駁船到載重31.8萬噸的大型油輪130艘,在世界油輪運營商中排名16位。


然而,這樣一艘巨無霸的油企,遇到了史無前例的原油暴跌……..



每當(dāng)遇到某類大宗商品暴跌,大貿(mào)易商或者生產(chǎn)企業(yè)傳出銀行收貸、流動性收緊、公司裁員等信息時,老交易員們下意識的第一問題就是:他們手上還有多少囤貨?


當(dāng)然,這是一個商業(yè)秘密。我們能夠看到是,2020年1月1日,國際海事組織開始實施限硫令,全球船舶含硫量上限從以前的3.5%將至0.5%。為應(yīng)對這個條例,不少市場主流參囤低硫燃料和餾分油。而這一切,正好發(fā)生在原油暴跌之前……


5月仍是油價的考驗期

隨著需求的下滑,各個機構(gòu)對于原油平衡表的調(diào)整水平也是歷史罕有。我們以最為典型的EIA原油平衡表為例,總需求的大幅下滑讓圖表的坐標(biāo)軸整體壓縮。需求的斷崖式下跌使得整體的供給過?,F(xiàn)象極為嚴(yán)重。


EIA預(yù)計3月全球原油過剩量在963萬桶/日,4月的過剩量在1544萬桶/日,5月的過剩量在1252萬桶/日,整體而言4、5月原油市場仍面臨著較大的壓力。同時EIA數(shù)據(jù)顯示,全球原油需求4月將會是低點,5月有所恢復(fù),6月基本恢復(fù),到三季度原油市場在需求恢復(fù)、供給收縮的雙重作用下,將會呈現(xiàn)供需偏緊的格局。


回到油價上來看,各種利空因素的輪番刺激已經(jīng)讓原油價格不堪重負(fù),但好在利空的因素更多作用在首行合約上,對于遠(yuǎn)月價格的打壓作用并不明顯。從需求層面而言,最壞的情況已然如此,后續(xù)需要重點關(guān)注印度的疫情發(fā)展和需求變化情況。供給層面上,不管是自愿減產(chǎn)還是非自愿減產(chǎn),當(dāng)前原油價格水平下,原油產(chǎn)量下滑已是必然。



原油暴跌,聚酯行業(yè)壓力再加碼

原油業(yè)界人員透露,原油會繼續(xù)創(chuàng)新底——深不見底?可能美原油跌破前所未見的局勢,10美元/桶以下,一桶油100升只需10美元/桶。意味著什么?一支依云牌飲用水750ml都不只10美元!對比歷史,金融危機以來,WTI和滌綸長絲價格出現(xiàn)過兩個低點,第一個是2009年初,第二個是2016年初,其中2016年年初WTI收盤最低到26美元/桶,滌綸長絲POY150/48當(dāng)天平均成交在5900元/噸。


如果參考2016年油價的水平,未來滌綸長絲POY150/48價格大概率再破6000關(guān)口,此外目前跟2016年情況不同的是,2016年產(chǎn)業(yè)鏈并非所有環(huán)節(jié)都過剩,PTA/PX/MEG加工差依舊良好,比如PTA加工費還在600-700/噸,PX加工差還在400美金/噸,而當(dāng)下聚酯原料都面臨過剩壓力,加工差已經(jīng)遠(yuǎn)不如往日,過去一段時間PTA加工差一直維持在300-400元/噸,而PX也就250美金/噸。


從成本這個角度上看,滌綸長絲還有1000元下跌空間,但是目前滌綸長絲行業(yè)集中遠(yuǎn)高于2016年,龍頭聚酯工廠議價能力大幅度提升,因此或許POY150/48能支撐在5500元/噸或者上方。不過即便如此,聚酯工廠庫存大幅貶值已經(jīng)是事實。


來源:FT官網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)

編輯:化纖頭條

關(guān)鍵詞:原油暴跌|聚酯市場|中國大朗紡織網(wǎng)|原料紗線