在服裝物流中心環(huán)節(jié)中，分揀作業(yè)是成本、人力耗費(fèi)、時(shí)間占用都是最高的。并且揀貨作業(yè)的速度與準(zhǔn)確性往往決定著訂單履行效率與客戶服務(wù)質(zhì)量，因此揀貨速度直接影響物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
全自動(dòng)服裝無(wú)人倉(cāng)庫(kù)
你們擔(dān)心的問(wèn)題真的來(lái)了！
每小時(shí)900箱的入庫(kù)效率
U型輸送線。
倉(cāng)庫(kù)的利用率高達(dá)90%
一個(gè)服裝倉(cāng)庫(kù)地上跑的是機(jī)器人，
空中跑的也是機(jī)器人
完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人化。
智能搬運(yùn)、
智能分練、
智能攀爬
24小時(shí)高效率輸出。
完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人化。
可以這么說(shuō)，倉(cāng)管員可以下崗了。
作為企業(yè)的一大成本中心，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)急需降本增效。租金和人力問(wèn)題作為兩大核心成本，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃和效率提出要求：想要降租金，就要實(shí)現(xiàn)立體化；想要降人力，就要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化。
用機(jī)器人技術(shù)推動(dòng)人類社會(huì)進(jìn)步，應(yīng)對(duì)人口紅利下降和勞動(dòng)力成本上升的問(wèn)題，就成為了企業(yè)的不二法門(mén)。 在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流中，主要依靠人工作業(yè)完成貨物的搬運(yùn)、揀選與分揀，效率低且管理流程復(fù)雜。而到2012年，KIVA新式的“貨到人”倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人引發(fā)了國(guó)內(nèi)AGV產(chǎn)業(yè)乃至電商物流的革新。 2015年，陳宇奇聯(lián)合幾位志同道合的朋友一起研究倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，并于2016年成立深圳海柔創(chuàng)新科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“海柔創(chuàng)新”），正式進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人賽道。他要做的也是“貨到人”，但是不同于當(dāng)時(shí)火爆的“貨架到人”，陳宇奇將目光瞄向了“貨箱到人”。 “這是最為劃算、省心、柔性的箱式倉(cāng)儲(chǔ)解決方案”，陳宇奇講到：“相比于搬運(yùn)整個(gè)貨架，直接挑選出需要的貨箱，再對(duì)接到揀選的工位，效率會(huì)更高。在我們已經(jīng)落地的項(xiàng)目實(shí)測(cè)中發(fā)現(xiàn)，海柔創(chuàng)新的庫(kù)寶箱式機(jī)器人可以提升3-4倍工作效率，提升存儲(chǔ)密度80%。而其成本約為傳統(tǒng)箱式存儲(chǔ)系統(tǒng)的三分之一。” 作為箱式倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人系統(tǒng)領(lǐng)航者，海柔創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)自2015年起專注于箱式倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)機(jī)器人本體、底層定位算法、控制系統(tǒng)、機(jī)器人調(diào)度、智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)等核心元素的自主研發(fā)覆蓋。旗下庫(kù)寶系統(tǒng)是最早研發(fā)及投入商業(yè)使用的箱式倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人系統(tǒng)，助力智能倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)現(xiàn)已服務(wù)于世界頂尖物流企業(yè)、制造企業(yè)等客戶。
面對(duì)服裝行業(yè)人力成本攀升，
年輕人不愿意從事服裝行業(yè)的背景下，
不少大企業(yè)選擇轉(zhuǎn)型或者建設(shè)智能工廠。
或降低員工數(shù)量，或用機(jī)器替代。
隨著招工難的問(wèn)題影響區(qū)域越來(lái)越廣，
使得智能化、差異化、數(shù)字化迅速發(fā)展，
我們的傳統(tǒng)服裝產(chǎn)業(yè)也在急速改變。
機(jī)器換人，是目前制造業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，
也是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然趨勢(shì)。
