暴漲的海運費涼了！美西線“3天跌去了3個月的漲幅”
發(fā)布時間：2021-09-30 09:58:58點擊數(shù)：190
9月27日，寧波一家貨運公司負責人馬勇說，從寧波港、上海港發(fā)往美國西海岸的海運費價格大幅下跌，“3天跌去了3個月的漲幅”。中國外運股份有限公司一名員工曾源力提供的數(shù)據(jù)顯示，從去年6月到今年9月初，海運運費持續(xù)上漲，20英尺標準集裝箱貨柜從中國東部沿海港口到美國西海岸（簡稱“美西線”）的價格由1000美元上漲至10000美元，最高時曾達到過15000美元；其他航線同樣價格猛漲，發(fā)往中東的海運價格從300美元上漲至4500美元。
馬勇說，美西線海運費價格“今天應(yīng)該是每標箱12000美元多一點，差不多是3個月前的價格”。惠州某外貿(mào)物流服務(wù)企業(yè)王凱說，“近期海運物流出現(xiàn)暴跌，主要是限電，導(dǎo)致工廠出不了貨。全市場沒貨了，集裝箱價格自然炒作不起來。”對此，曾源力則提出了不同的看法。他說，“我前幾天在慈溪、余姚做了一次小調(diào)研，一些做轉(zhuǎn)換插頭、延長線的企業(yè)國慶前就放假了，之前生產(chǎn)的貨，倉庫都裝不下來了，好幾千萬甚至上億元的庫存，等著運出去”。另外，曾源力介紹，海運費下跌還要看航線，美西線是在下跌，但南亞線卻在繼續(xù)上漲。美西線海運費下跌是因為國慶期間有很多船回國，倉位變多了；另外，國慶節(jié)前就要把10月1日至7日的倉位一起賣掉，就擠了一點價格的水分。9月26日，在國新辦就加快推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況舉行的發(fā)布會上，交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室負責人孫文劍表示，針對海運費上漲，“一箱難求”的情況，交通部積極配合工信部協(xié)調(diào)我國的造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度，協(xié)調(diào)班輪公司加快空箱回運。目前集裝箱月產(chǎn)能由以往的20萬標箱已經(jīng)提升至歷史最高50萬標箱。“隨著我國新造箱產(chǎn)能釋放，空箱周轉(zhuǎn)加快，據(jù)主要的班輪公司反映，空箱短缺情況目前已經(jīng)基本得到緩解。”此外，孫文劍表示，鼓勵中國的貨主企業(yè)與班輪公司積極商簽長期運輸合同，“雙方的利益都能夠得到保障，同時起到對市場價格的平抑作用?！彼e例稱，今年年初中國的一家企業(yè)與相關(guān)海運集團簽署了長期的合同，每個箱子的價格在2600美元左右。對于海運費今后的價格走勢，曾源力說，一些之前囤貨柜炒貨柜的人怕砸在手里，急于出手，有些人可能要虧。廣東惠州市一家貨運公司負責人劉國峰坦言，今后的價格走勢不好預(yù)測，“海運價格下沉很厲害，各船東之間放折扣，價也很亂，一天一個變化。”
來源：中國經(jīng)濟周刊
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