10月20日晚，中簡(jiǎn)科技發(fā)布公告稱，向特定對(duì)象發(fā)行股票申請(qǐng)獲深交所受理。公司此次擬募資不超20億元，用于投資高性能碳纖維及織物產(chǎn)品項(xiàng)目、補(bǔ)充流動(dòng)資金。
作為國(guó)內(nèi)大型航空航天企業(yè)集團(tuán)的主要碳纖維供應(yīng)商，中簡(jiǎn)科技生產(chǎn)的ZT7及以上的高性能碳纖維產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)碳纖維在高端市場(chǎng)的空白。
談及該定增項(xiàng)目的影響，中簡(jiǎn)科技表示：“公司ZT7系列碳纖維產(chǎn)品關(guān)鍵性能指標(biāo)已達(dá)到甚至超過(guò)國(guó)際T700級(jí)碳纖維制造水平，而通過(guò)本次高性能碳纖維產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的建設(shè)，公司將建成更高級(jí)別的高性能碳纖維生產(chǎn)線，能有效加快我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有利于實(shí)現(xiàn)我國(guó)在高性能碳纖維領(lǐng)域的自主可控?！?/span>
聚焦高端碳纖維產(chǎn)能擴(kuò)張
中簡(jiǎn)科技本次項(xiàng)目投資總額達(dá)18.67億元，擬在現(xiàn)有土地及新增用地建設(shè)聚丙烯腈原絲生產(chǎn)線、氧化碳化線、碳纖維織物車間及相關(guān)配套實(shí)施，建成后具有年產(chǎn)1500噸(12K)高性能碳纖維及織物產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。同時(shí)，項(xiàng)目建成后預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年均銷售收入17.16億元，年均凈利潤(rùn)7.46億元。
“公司自主研發(fā)的百噸級(jí)高性能碳纖維生產(chǎn)線已經(jīng)量產(chǎn)，千噸級(jí)高性能碳纖維生產(chǎn)線已經(jīng)進(jìn)入了驗(yàn)證階段，但新建的千噸線正式投產(chǎn)后總設(shè)計(jì)產(chǎn)能僅約300噸(3K)，生產(chǎn)規(guī)模與國(guó)際先進(jìn)碳纖維公司相比，缺少高端碳纖維品種的規(guī)?；a(chǎn)及供應(yīng)能力?！睋?jù)中簡(jiǎn)科技方面介紹，通過(guò)此次募投項(xiàng)目，公司將進(jìn)一步擴(kuò)充中高端碳纖維的產(chǎn)能，提升在中高端碳纖維領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。
而談及上述新增產(chǎn)能的消化問(wèn)題，公司表示，我國(guó)在航空航天領(lǐng)域的碳纖維需求尚未完全釋放。2020年我國(guó)航空航天碳纖維需求僅1700噸，占全國(guó)碳纖維需求比例約3.5%，遠(yuǎn)低于全球水平(37.7%)。隨著我國(guó)高性能碳纖維技術(shù)的逐步突破，疊加國(guó)產(chǎn)飛行器量產(chǎn)更新?lián)Q代以及其他航空航天裝備對(duì)高性能碳纖維的大量需求，國(guó)產(chǎn)高性能碳纖維在航空航天領(lǐng)域的滲透率將逐步提升，有利于公司在擴(kuò)產(chǎn)后及時(shí)有效地消化產(chǎn)能。
“在航空航天領(lǐng)域，碳纖維復(fù)合材料可使飛機(jī)減重20%-40%，其良好的成型性大大降低了飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成本和制造成本?！?/strong>有券商分析師向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“未來(lái)，隨著碳纖維復(fù)合材料在飛機(jī)上的應(yīng)用比例將不斷增加，以及飛機(jī)訂單不斷新增，航空航天領(lǐng)域?qū)Ω叨颂祭w維的需求將大幅增加。中簡(jiǎn)科技作為國(guó)內(nèi)核心碳纖維供應(yīng)商，有望憑借技術(shù)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)大商業(yè)版圖?！?/span>
對(duì)于公司未來(lái)發(fā)展前景，德邦證券研究員倪正洋分析表示：“今年7月，公司簽訂的6.36億元的銷售合同(相當(dāng)于2020年?duì)I業(yè)收入的163.40%)，鎖定了近兩年公司營(yíng)收增長(zhǎng)。伴隨著公司IPO項(xiàng)目的投產(chǎn)以及最新定增項(xiàng)目的落地，公司的成長(zhǎng)空間將進(jìn)一步被打開?！?/span>
碳纖維國(guó)產(chǎn)化率不斷提升
值得注意的是，除了航空航天領(lǐng)域外，高性能碳纖維可被廣泛應(yīng)用于風(fēng)電設(shè)備、新能源汽車、體育器材等行業(yè)，但受制于技術(shù)和產(chǎn)量，國(guó)內(nèi)碳纖維下游需求主要以體育用品和風(fēng)電葉片為主，而航空航天、新能源汽車等高端領(lǐng)域的應(yīng)用占比均在5%以下。
“碳纖維的應(yīng)用領(lǐng)域非常多，在國(guó)內(nèi)不缺市場(chǎng)，但缺少高品質(zhì)的碳纖維產(chǎn)品?！?/span>上海工程技術(shù)大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院副教授陳凱敏在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，相比于發(fā)達(dá)國(guó)家，國(guó)內(nèi)高性能碳纖維技術(shù)還不成熟，但差距正在縮小。
上述分析師也表示：“全球高端碳纖維產(chǎn)能主要集中在日美兩國(guó)，目前，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)不能滿足航空航天等高端產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；瘧?yīng)用需求，部分中高端品種一直受到西方國(guó)家封鎖或禁運(yùn)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)對(duì)高性能碳纖維的需求無(wú)法充分釋放。”
值得一提的是，雖然我國(guó)碳纖維在需求端仍以進(jìn)口為主，但國(guó)產(chǎn)碳纖維占比不斷提升。根據(jù)賽奧碳纖維數(shù)據(jù)，2016年我國(guó)進(jìn)口碳纖維占總體需求量的81.6%，而2020年占比已下降至62.1%；碳纖維國(guó)產(chǎn)化率已由2008年的2.4%上升至2020年的37.9%。過(guò)去十年，國(guó)內(nèi)碳纖維技術(shù)逐步突破，推動(dòng)著國(guó)產(chǎn)替代的歷史進(jìn)程不斷加快。
根據(jù)賽奧碳纖維的預(yù)測(cè)，隨著國(guó)內(nèi)碳纖維生產(chǎn)技術(shù)的提升疊加發(fā)達(dá)國(guó)家限制碳纖維對(duì)我國(guó)出口，國(guó)產(chǎn)碳纖維需求量有望在2025年之前超過(guò)進(jìn)口碳纖維，預(yù)計(jì)2025年我國(guó)碳纖維需求量有望達(dá)到14.9萬(wàn)噸，復(fù)合年化增長(zhǎng)率將達(dá)到25.1%。國(guó)產(chǎn)碳纖維市場(chǎng)規(guī)模有望實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。
綜合來(lái)看，國(guó)產(chǎn)研發(fā)進(jìn)程加快、主要下游應(yīng)用市場(chǎng)的持續(xù)景氣與產(chǎn)品更新?lián)Q代需求給碳纖維行業(yè)帶來(lái)了新機(jī)遇。面對(duì)發(fā)展新契機(jī)，陳凱敏表示：“國(guó)內(nèi)碳纖維正在快速追趕發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，還必須秉承持久戰(zhàn)的理念，進(jìn)行長(zhǎng)期規(guī)劃，短期攻克聯(lián)合的方式推進(jìn)技術(shù)的不斷發(fā)展?！?/span>
