國內乙二醇跌勢始于10月，延續(xù)至11月。相鄰兩個月的價格走勢天壤之別，月內，高位出現(xiàn)于10月19日高位7367元/噸，接下來市場價格持續(xù)下跌來到了11月，截止目前已破5000元/噸，跌幅超32.13%。
市場悲觀難阻“巨無霸”
國內多個乙二醇項目正在“你追我趕”推進
雖然目前煤炭在政策干預下，市場對乙二醇存悲觀情緒，但絲毫難阻礙巨無霸項目的開啟，據了解，近期國內多個乙二醇項目正在“你追我趕”的推進！
國家能源集團的一個巨無霸大型化工項目近日傳來喜訊，11月21日，國家能源集團榆林化工40萬t/a乙二醇項目一次打通全流程，成功產出合格乙二醇產品。據介紹，該項目采用國家能源集團自主技術，并由國家能源集團自主設計、自主建設，且裝備全部實現(xiàn)國產化，其中核心裝置10萬t/a羰化反應器為國內在運最大乙二醇羰化反應器。
項目于2018年7月開工建設，2021年6月建成中交，11月16日引入四氧化二氮，歷時108 h產出合格乙二醇產品。
而在11月19日，另一企業(yè)安徽昊源化工集團有限公司利用合成氣制40萬噸/年聚酯級乙二醇項目開車成功，順利產出優(yōu)質聚酯級乙二醇。
同樣在日前，由中國五環(huán)工程有限公司EPC總承包的世界首套荒煤氣制乙二醇項目——哈密廣匯環(huán)保科技有限公司荒煤氣綜合利用年產40萬噸乙二醇項目一次投料試車成功，產出合格乙二醇產品。
信號彈升空：
中國乙二醇產能已突破2000萬噸大關！
從18年開始，乙二醇進入了高速擴能周期，世界乙二醇供需情況由供需平衡轉向供應剩趨勢。受到近年來乙二醇各種生產工藝產能擴張的影響，尤其是近幾年中國煤制乙二醇發(fā)展迅速，而下游需求難見起色。從企業(yè)了解到，目前無論是乙烯法制乙二醇企業(yè)還是合成氣制乙二醇企業(yè)，都面臨著全行業(yè)產能過剩、供過于求的壓力。盡管如此，各生產企業(yè)仍保持高負荷運轉，以市場換利潤，應對國內井噴的產能增長和國外進口貨源的競爭。
有業(yè)內人士分析，目前乙二醇供給過剩只是剛剛開始，真正的挑戰(zhàn)還未來臨。未來5年，全球乙二醇產能將迎來大幅增長。國外方面，北美、中東和南亞都有不少大型項目上馬，這些裝置多選用廉價的乙烷為原料，國際競爭力較強。國內方面，2020—2025年計劃投產的項目年產能達到1500萬噸。
相關統(tǒng)計數據顯示，目前中國乙二醇產能突破2000萬噸大關。到2022年，如果目前國內規(guī)劃的乙二醇各種路線裝置能按照實際規(guī)劃投產，屆時乙二醇產能將達到3058萬噸，而預計2022年中國乙二醇的表觀需求量為2024萬噸。
聚酯工廠累庫了
新裝置投產下或對偏弱的乙二醇行情再添壓力
而從目前來看，乙二醇的漲價始于煤炭，敗于煤炭，近期乙二醇已經被市場人士劃分為煤炭板塊，在政策端調控下煤價的持續(xù)回落已拖累乙二醇聯(lián)系向下調整。短期下跌不止的情況除了供應面壓力導致外，需求面的動力不足也促成關鍵。從需求角度來看，近日聚酯開工率為84.9%。目前來看，由于近期部分裝置因故障停車，聚酯開工率提升較為緩慢，限電政策已有放松，后續(xù)聚酯開工率將繼續(xù)提升，目前聚酯庫存較高，出貨效率偏低，后續(xù)存有一定的累庫預期。短期來看，考慮到終端訂單出現(xiàn)下降，大宗商品市場空頭情緒難以快速反轉，終端訂單剛需采購，聚酯工廠中旬或延續(xù)高庫存狀態(tài)。
從目前來看，浙石化二期2# 80萬噸的新裝置在原油配額問題解決后，有望試車投產，在江蘇限電緩和后?？艱MC副產裝置也有望投產試車，神華榆林40萬噸裝置也在向前推進，雖然目前國內乙二醇整體開工負荷不高，但在新裝置投產下或將對本就偏弱的乙二醇行情再添壓力。
來源 | 煤化工期刊、方正中期期貨、wind、南華期貨、網絡
編輯 | 化纖頭條
