恐慌！俄烏沖突引發(fā)連鎖反應，歐洲超市掀起“搶購潮”！物流運輸崩潰，加劇全球供應鏈混亂
發(fā)布時間：2022-03-25 08:17:29點擊數(shù)：231
隨著俄羅斯和烏克蘭軍事沖突的持續(xù)緊張，沖突帶來的能源物價上漲等一系列連鎖反應，引發(fā)了歐洲民眾對食品和生活必需品大幅漲價的擔憂。
歐洲超市出現(xiàn)恐慌性搶購潮
兩年前歐洲消費者瘋狂囤積衛(wèi)生紙的景象還歷歷在目，現(xiàn)在新一輪恐慌性囤貨潮又再度上演。
從意大利商店的面條，到德國超市的食用油，再到挪威藥店的碘片都被一掃而空。
來自意大利米蘭北部小鎮(zhèn)萊科的Sabrina Di Leto在接受英國《金融時報》采訪時表示：上周我買了20包意大利面和幾公斤面粉，為短缺做準備......我們還在考慮將后院改造成菜園和雞舍，以便自給自足，防止糧食供應短缺。她表示之所以囤積面粉，是因為自己烤面包比較省錢：面包現(xiàn)在變成了奢侈品，這太荒謬了。目前在意大利，面包、意大利面和肉類價格都已經(jīng)上漲，這是由于意大利從東歐進口大部分小麥，從烏克蘭進口80%的葵花籽油，以及用于喂養(yǎng)動物的大量玉米。在意大利米蘭，面包價格高達每公斤8歐元，而根據(jù)國家農(nóng)業(yè)貿(mào)易組織Coldiretti的數(shù)據(jù)，平均成本在去年11月為每公斤4.25歐元。在德國，雜貨商被迫對食用油進行定量銷售。德國法蘭克福的一家超市貼出標語：請大家團結(jié)并想想你的鄰居，不要不必要地囤貨！中東地區(qū)也上演了相似的景象。黎巴嫩和突尼斯的面粉貨架已被清空，當?shù)厝酥肛煹曛鞫诜e商品，然后再以高價出售。此外在土耳其，當?shù)鼐用癖疽呀?jīng)在與高通脹做斗爭，現(xiàn)在又面臨超市葵花籽被掃空的景象。而在北歐挪威情況則有所不同，烏克蘭切爾諾貝利核電站附近的事態(tài)變化在當?shù)匾鹆藫鷳n。人們希望通過碘片來抗擊輻射的影響。據(jù)當?shù)孛襟w報道，最近幾周已售出超過170萬片藥片，藥房要到下個月才會到貨。從上述各國情況可知，在此次囤貨潮中，歐洲國家最為緊缺的應該是來自烏克蘭和俄羅斯的小麥，以及用于生產(chǎn)食用油和動物飼料的向日葵、油菜籽、亞麻籽。其中葵花籽油首當其沖，因為在全球葵葵花籽油出口市場中，將近一半來自烏克蘭，另外21%來自俄羅斯。根據(jù)歐洲植物油協(xié)會Fediol公布的數(shù)據(jù)，歐盟的粗葵花籽油庫存預計將持續(xù)4-6周，之后歐洲市場上的精煉/瓶裝葵花籽油預計將出現(xiàn)短缺。葵花籽油是大規(guī)模食品生產(chǎn)中必不可少的原料，被廣泛應用于制備蜜餞、醬汁、蛋黃醬、以及餅干等烘焙產(chǎn)品。此外，葵花籽油也是酒店、餐廳和餐飲業(yè)所提供的油炸食品的首選油料之一，也是能源行業(yè)（例如生物柴油生產(chǎn)）的關鍵原料。雖然菜籽油、椰子油、棕櫚油和豆油可作為葵花籽油的替代品，但目前整個植物油行業(yè)的價格都在飆升。聯(lián)合國糧食及農(nóng)業(yè)組織 (FAO) 所公布的植物油價格指數(shù)已經(jīng)達到8.5%的創(chuàng)紀錄高位，并在過去幾日持續(xù)上升。據(jù)歐盟新聞網(wǎng)站EURACTIV報道，如上述德國超市所采取的行動一樣，西班牙多家大型超市也開始對葵花籽油限量出售，每個消費者只能買5升。據(jù)知情人士透露，歐盟委員會在3月9日舉行的有關糧食安全危機的閉門會議上證實了這一點。歐盟官員警告稱不要采取此類行動，因為擔心這可能會向消費者“發(fā)出信號”，即食品供應出現(xiàn)短缺，這或?qū)⒁l(fā)恐慌性囤貨，就像疫情大流行初期的衛(wèi)生紙搶購潮。據(jù)西班牙媒體EFE Agro報道稱，西班牙全國食用油精煉和裝瓶商協(xié)會總干事Primitivo Fernández表示，如果局勢繼續(xù)發(fā)酵，鑒于烏克蘭和俄羅斯是“世界上兩個最重要的葵花籽油生產(chǎn)國”，所以有必要尋找其他供應市場。Fernández表示，他們已經(jīng)在南半球確定了一些潛在的葵花籽油生產(chǎn)國，比如阿根廷和南非，這些國家也正在被探索為歐洲其他地區(qū)的潛在供應市場。他補充說，西班牙的其他油類，如橄欖油、油菜籽或玉米油，應被視為替代品，而西班牙和歐洲其他地方應鼓勵向日葵和其他油籽的種植，包括為保護生物多樣性或其他目的而休耕的地區(qū)。目前在西班牙，橄欖油作為葵花籽油的替代品獲得熱捧。西班牙農(nóng)業(yè)部長Luis Planas指出，最近幾周一些大型橄欖油生產(chǎn)商的股價飆升超20%。
俄烏沖突影響中歐班列，物流公司焦慮
100多萬個集裝箱原定通過一條6000多英里的鐵路運輸。這條鐵路連接西歐和中國，途經(jīng)俄羅斯。而如今，貨物不得不尋找新的海運路線，從而增加了成本，并可能加劇全球供應鏈的混亂。
隨著俄烏戰(zhàn)事愈演愈烈，運輸零部件、汽車、電腦和智能手機的出口商和物流公司，正在尋求避免通過俄羅斯或戰(zhàn)區(qū)的陸路路線。安全風險和制裁帶來的支付障礙也在增加。歐洲最大貨運代理公司之一、總部位于瑞士的德迅國際表示，公司已不接收從中國發(fā)到歐洲的鐵路貨物?？偛课挥谥ゼ痈绲奈锪鳂I(yè)信息供應商FourKites Inc.的負責人表示，一些公司正在轉(zhuǎn)向海運。這加劇一些大港口的擁堵，給疫情引發(fā)的全球供應鏈緊張造成進一步壓力。首爾的運輸分析師Um Kyung-a說：“目前這種時候，即使運輸成本較高，也要把貨物送到……保持生產(chǎn)不中斷更重要。”
據(jù)報道，自3月開始，從中國大連港發(fā)歐洲的鐵路貨物出口量已大大減少。而今年頭兩個月的貨運量平均增長在70%以上。中國與歐洲之間的鐵路聯(lián)系是在過去十年間形成的，是“一帶一路”倡議的一部分。這是一個雄心勃勃的外交政策和經(jīng)濟戰(zhàn)略組合。根據(jù)貝恩公司估計，去年中歐鐵路運輸了大約146萬個集裝箱，載有約750億美元的貨物。
從中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和其他國家延伸出來的鐵路網(wǎng)絡，將中國的眾多商業(yè)中心與歐洲很多城市（如莫斯科、明斯克、漢堡、米蘭、華沙、慕尼黑和馬德里）連接起來。除了消費電子產(chǎn)品和汽車，木質(zhì)產(chǎn)品和石油化工產(chǎn)品也搭上順風車。物流公司表示，將亞洲貨物通過鐵路運往歐洲大約需要兩周，而海運需要一個月。
去年疫情期間，網(wǎng)上供應商急于滿足筆記本電腦和手機的需求熱潮，（中歐）鐵路提供了一條關鍵生命線。今年，如果不使用鐵路，消費電子產(chǎn)品受到的影響可能會最大。
來源 | 環(huán)球時報、華爾街見聞、網(wǎng)絡、化纖頭條
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