在這個(gè)黑色星期五與圣誕節(jié)即將到來(lái)的節(jié)點(diǎn)，英國(guó)又一大港宣布罷工時(shí)間，此時(shí)的罷工恐影響貨物在英國(guó)的卸柜和交付時(shí)間。
英國(guó)利物浦港敲定罷工日期 據(jù)悉，英國(guó)聯(lián)合工會(huì) Unite the Union 已確認(rèn)英國(guó)第二大集裝箱碼頭利物浦港的 560 多名碼頭工人將于9月19日至10月3日舉行罷工行動(dòng)。 英國(guó)集裝箱港口運(yùn)營(yíng)商皮爾集團(tuán)（Peel Group）表示，在工會(huì)拒絕了從7%提高到8.3%的薪酬方案后，此舉旨在擾亂港口的運(yùn)營(yíng)，并要求更高的加薪。 另一方面，工會(huì)表示，7%的加薪是在通貨膨脹率RPI為12.3%的情況下實(shí)際上是減薪，何況預(yù)計(jì)年內(nèi)將達(dá)到18%。 去年，該港口創(chuàng)造了超過(guò)3000萬(wàn)英鎊的利潤(rùn)，業(yè)內(nèi)人士表示，由于食品和其他必需品的成本已遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于通脹率，對(duì)于其提出的加薪感到“可笑”，但也承認(rèn)罷工將給該行業(yè)帶來(lái)巨大的麻煩。 據(jù)了解，利物浦港是英國(guó)僅次于費(fèi)利克斯托的第二大集裝箱港口，每年處理超過(guò) 7000萬(wàn)噸的貨物。 一名貨代表示：這是一場(chǎng)漫長(zhǎng)的罷工，鑒于我們有相當(dāng)多的貨物進(jìn)出量，我們將努力達(dá)成解決問(wèn)題。” 工會(huì)警告說(shuō)，罷工行動(dòng)將嚴(yán)重?cái)_亂利物浦及周邊地區(qū)的航運(yùn)和公路運(yùn)輸，并補(bǔ)充說(shuō)，如果 MDHC 未能向工人提出可接受的報(bào)價(jià)，未來(lái)幾周將安排更多罷工。 一名貨代表示：這是一場(chǎng)漫長(zhǎng)的罷工，鑒于我們有相當(dāng)多的貨物進(jìn)出量，我們將努力達(dá)成解決問(wèn)題?！?/p> 對(duì)此，船公司達(dá)飛CMA CGM表示：“團(tuán)隊(duì)正在盡最大努力制定合適的應(yīng)急計(jì)劃，以便在中斷期間提供盡可能可靠的服務(wù)。我們正在努力通過(guò)其他英國(guó)港口提供替代解決方案，并將繼續(xù)提供門(mén)到門(mén)服務(wù)。” 通脹高企引發(fā)港口罷工 那么英國(guó)為何頻繁發(fā)生罷工行動(dòng)呢？ 《金融時(shí)報(bào)》稱，英國(guó)正在經(jīng)歷全球金融危機(jī)后最嚴(yán)重的一次經(jīng)濟(jì)危機(jī)。英國(guó)八月公布的最新通貨膨脹率達(dá)到10.1%。創(chuàng)了40年來(lái)的新高。 高盛警告稱，由于能源成本不斷攀升，英國(guó)明年通脹率可能會(huì)超過(guò)22%，這是迄今為止最嚴(yán)峻的預(yù)測(cè)之一。該行預(yù)計(jì)，在這種情況下，英國(guó)經(jīng)濟(jì)將萎縮3.4%?；ㄆ煦y行也預(yù)計(jì)英國(guó)通脹率將在2023年1月升到18.6%。 不少英國(guó)人都感受到了通脹帶來(lái)的生活壓力，而與此同時(shí)，他們并沒(méi)有與之相匹配的工資漲幅。 物價(jià)飛漲導(dǎo)致民眾實(shí)際收入相對(duì)快速下滑，進(jìn)而激化了勞資矛盾。因此工人們選擇用罷工的方式來(lái)爭(zhēng)取更高的工資待遇。 今年6月以來(lái)，英國(guó)鐵路、地鐵系統(tǒng)的工人已舉行多次罷工，抗議薪資水平低、工作環(huán)境差及裁員問(wèn)題。9月，刑事律師、郵政員工也計(jì)劃加入罷工行列。 目前英國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)衰退，碼頭工人要求與通脹相匹配的薪資漲幅，恐一時(shí)半會(huì)無(wú)法滿足，將導(dǎo)致罷工的不斷持續(xù)。 罷工影響持續(xù)顯現(xiàn) 除了英國(guó)掀起“罷工潮”，歐洲其他國(guó)家也同樣陷入罷工危機(jī)。 德國(guó)艾世捷公司聯(lián)合創(chuàng)始人克里斯蒂安·勒洛夫斯表示，今年早些時(shí)候，由于歐洲通脹高企、工人尋求漲薪，德國(guó)北部多個(gè)港口出現(xiàn)罷工，集裝箱大量堆積，加劇了今年夏天在歐洲各地發(fā)生的物流問(wèn)題。 勒洛夫斯表示，港口一旦不能正常運(yùn)營(yíng)，會(huì)對(duì)集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率造成重大影響，并給供應(yīng)鏈上下游帶來(lái)連鎖反應(yīng)。今年歐洲多地港口罷工已經(jīng)對(duì)物流和制造業(yè)造成極大損害。 拉塞爾集團(tuán)總經(jīng)理蘇基·伯西表示，由于新冠疫情導(dǎo)致大量貨物積壓，全球港口正面臨擁堵，而罷工可能導(dǎo)致更多延誤，這一影響將在未來(lái)數(shù)周到數(shù)月內(nèi)顯現(xiàn)。 英國(guó)利物浦約翰·穆?tīng)査勾髮W(xué)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)家莎拉·希夫林說(shuō)，此番罷工發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)較為關(guān)鍵，許多供應(yīng)鏈正在為圣誕銷(xiāo)售旺季做準(zhǔn)備。而今夏歐洲干旱等極端天氣已經(jīng)嚴(yán)重影響了供應(yīng)鏈。 在此提醒，近期與歐洲有貿(mào)易往來(lái)的貨代、貨主朋友們注意及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，合理安排出貨時(shí)間，留意港口罷工帶來(lái)的船舶、貨物延誤影響，避免造成金錢(qián)與貨物上的損失。 來(lái)源：外航運(yùn)
