據(jù)彭博社消息，近日，隨著紅海局勢(shì)持續(xù)升溫，有一些商船在穿越紅海時(shí)的，除了在公開(kāi)信息中申明“與以色列無(wú)關(guān)”，在其國(guó)際航運(yùn)實(shí)時(shí)追蹤信息的“目的地”一欄中，附帶填寫(xiě)上了諸如“船上均為中國(guó)船員”等類(lèi)似的備注內(nèi)容，以示該船只與中國(guó)有關(guān)。據(jù)美媒分析，應(yīng)該是船員或者航運(yùn)公司認(rèn)為，在公開(kāi)信息中突出與中國(guó)的聯(lián)系，可以幫助其避免遇到胡塞武裝的襲擊。
彭博社披露的數(shù)據(jù)顯示，目前至少已有5艘紅海商船在AIS系統(tǒng)上發(fā)布了類(lèi)似信號(hào)：要么聲明自己是中國(guó)公司的貨船，要么強(qiáng)調(diào)自己的目的地是中國(guó)，亦或者是宣稱(chēng)船上有數(shù)名中國(guó)船員。
一艘正向亞丁灣方向航行名為“STONEWELL GLORY”的集裝箱船，船籍利比里亞，今年1月3日從中國(guó)南沙港出發(fā)，目前位置顯示其位于印度附近。其“目的地”一欄備注了“全員中國(guó)籍”（ALL CHINESE）。
除了以上船舶，還發(fā)現(xiàn)有一艘從中國(guó)出發(fā)經(jīng)過(guò)新加坡，目前在紅海海域的名為“GREAT OCEAN”的貨船，也在“目的地”一欄備注了“全員中國(guó)籍”（ALL CHINESE CREW）。
此外，當(dāng)前已有許多處于紅海區(qū)域的船只在備注中寫(xiě)明“與以色列沒(méi)有關(guān)系”等。本月早些時(shí)候1月7日，也門(mén)胡塞武裝提出一項(xiàng)避免“紅海軍事化”的提議，明稱(chēng)，只要通過(guò)紅海的船只聲明“與以色列沒(méi)有關(guān)系”，就不會(huì)遭到襲擊。
同時(shí)也也警告稱(chēng)，如果船只發(fā)布“虛假通報(bào)”，在通過(guò)紅海后前往以色列控制的港口，它將被也門(mén)胡塞武裝列入“黑名單”，并在下一次試圖通過(guò)紅海時(shí)被扣押。
運(yùn)價(jià)飆升600%！紅海局勢(shì)升溫正在產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，推高全球航運(yùn)價(jià)格
目前，紅海局勢(shì)現(xiàn)在已經(jīng)亂成一團(tuán)，航運(yùn)業(yè)需要重新評(píng)估紅海航線的安全局勢(shì)。
據(jù)了解，在也門(mén)胡塞武裝遭到轟炸后，多國(guó)聯(lián)合海上部隊(duì)建議商船遠(yuǎn)離曼德海峽和紅海北緯16°以北海域。
同樣，海上安保公司Dryad Global也勸阻其航運(yùn)客戶至少在72小時(shí)內(nèi)不要進(jìn)入也門(mén)附近的紅?；蛟诩t海開(kāi)展業(yè)務(wù)，直到局勢(shì)穩(wěn)定。
有船東透露，經(jīng)蘇伊士前往歐洲的油輪的承租人告訴他們，要在轉(zhuǎn)向蘇伊士和好望角之間的偏離點(diǎn)先暫停停船舶的航行，其他船只也收到了同樣的命令。
市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，航運(yùn)公司不會(huì)很快回到紅海航線。在美英打擊胡塞武裝目標(biāo)之后，紅海的緊張局勢(shì)可能不僅不會(huì)停止，還會(huì)加劇。
當(dāng)前紅海緊張局勢(shì)持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)全球海運(yùn)造成的影響就越大，航運(yùn)成本也將越來(lái)越高。紅海局勢(shì)升溫正在產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，推高全球航運(yùn)價(jià)格。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，受紅海局勢(shì)影響，部分亞洲至歐洲航線上的集裝箱價(jià)格近期飆升近600%。根據(jù)Loadstar網(wǎng)站上的報(bào)道，2月份中國(guó)至北歐航線的艙位價(jià)格，達(dá)到了每40英尺集裝箱1萬(wàn)美元。
同時(shí)，為彌補(bǔ)暫停紅海航線的影響，多家航運(yùn)公司正在將其在其他航線的船只轉(zhuǎn)移至亞洲至歐洲、亞洲至地中海航線，而這又推高了其他航線的航運(yùn)成本。
