美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）稱，自9月27日起，中國制造的電動汽車的關稅稅率將上調(diào)至100%，太陽能電池的關稅稅率將上調(diào)至50%，電動汽車電池、關鍵礦產(chǎn)、鋼鐵、鋁、口罩和岸橋的關稅稅率將上調(diào)至25%，而包括半導體芯片在內(nèi)的其他產(chǎn)品的關稅上調(diào)也將在未來兩年內(nèi)生效。
路透社表示，此舉意味著拜登政府對美國前總統(tǒng)特朗普（Donald Trump）為其兩年的關稅審查告一段落，同時也代表現(xiàn)總統(tǒng)拜登（Joe Biden）基本維持了此前宣布的關稅上調(diào)幅度。
除上述大幅上調(diào)關稅的商品外，現(xiàn)任美國政府還保留了特朗普對價值超過3000億美元的中國商品征收的7.5%—25%的關稅。不過，此舉也被認為是美國政府很大程度上忽略了業(yè)界降稅的呼聲。
美國多個相關行業(yè)與部分議員均對關稅上調(diào)表示反對或抗議。其中，美國多地港口擔心對中國船岸起重機加征25%的關稅，將會進一步降低美國港口的升級速度和吞吐貨物的效率。
此外，周五（9月13日），美國加州共和黨聯(lián)邦眾議員樸銀珠（Michelle Steel）向國會遞交了一項立法，以阻止美國的主要對手通過其國營企業(yè)管理美國港口。她認為，這些國家的國營企業(yè)管理美國關鍵性的航運基礎設施后，有可能損害美國的供應鏈。該法案將禁止由中國、俄羅斯、朝鮮和伊朗的國有企業(yè)全資或部分擁有的公司經(jīng)營或管理美國港口。
來源 |海運網(wǎng)、網(wǎng)絡、化纖邦
