還要打？加沙?；饏f(xié)議或破裂？3月多家船公司發(fā)布漲價通知！“天價運費”陰云再現(xiàn)
發(fā)布時間：2025-02-17 09:39:11點擊數(shù)：46
1月，以色列與哈馬斯的加沙?；饏f(xié)議一度讓市場看到紅海重新通航的曙光，紡織外貿(mào)動輒翻倍的運費或許能夠就此終結(jié)。但近期加沙局勢又再度惡化，多家船公司也發(fā)布了3月的上漲通知。
1月15日，以色列與哈馬斯就加沙停火達成協(xié)議。協(xié)議分三個階段，第一階段于1月19日生效。至今為止，雙方已完成五批被扣押人員交換，并就第二階段展開接觸和談判。?；鸬诙A段內(nèi)容包括剩余被扣人員獲釋、以色列完全撤軍、加沙地帶重建等關(guān)鍵問題。然而，2月10日，?；疬M程出現(xiàn)波折。哈馬斯宣布推遲原定15日進行的被扣押人員釋放安排，指責(zé)以色列違反協(xié)議。據(jù)新華社報道，在以色列安全內(nèi)閣召開會議后，內(nèi)塔尼亞胡11日晚發(fā)出“最后通牒”，要求哈馬斯15日中午前釋放被扣人員，否則以軍將恢復(fù)“激烈戰(zhàn)斗”，直到哈馬斯最終被擊敗。外界認為，以色列和美國的表態(tài)意味著?；饏f(xié)議正面臨執(zhí)行過程中的最大危機，國際社會擔(dān)憂加沙戰(zhàn)火或?qū)⒅厝肌?/span>不斷升級的緊張局勢威脅到已經(jīng)持續(xù)了三周的?；饏f(xié)議，也威脅到班輪重新使用蘇伊士運河的計劃，因為胡塞在紅海對船只的襲擊只有在達成協(xié)議后才會停止。在德魯里的航運利益相關(guān)者調(diào)查中，54%的人預(yù)計今年年底前會重返紅海，29%的人預(yù)計要到2026年才會重返紅?！欢?，在內(nèi)塔尼亞胡宣布周六為人質(zhì)歸還的最后期限之前，各方做出了回應(yīng)。與此同時，貨物保險提供商Breeze首席保險官Patrizia Kern稱，由于圍繞運河再利用的地緣政治局勢不穩(wěn)定，保險成本可能會波動?！叭绻闆r仍然不確定，隨著保險公司繼續(xù)評估相關(guān)風(fēng)險，可能會導(dǎo)致更高的保險費?！彼€指出，紅海地區(qū)的保險成本“已經(jīng)明顯上升”。據(jù)報道，9月份保費較上年同期增長5.9%，主要原因是地緣政治緊張局勢，這也是紡織運費上漲的原因之一。
近期，多家船公司宣布了新一輪3月運價調(diào)整計劃。馬士基、CMA、赫伯羅特、萬海等船公司相繼調(diào)整部分航線的費率，涉及歐地、非洲、中東印巴、近洋航線等，或許對紡織企業(yè)接下來的外貿(mào)出口產(chǎn)生一定的影響。從亞洲和大洋洲-非洲的GRI，300美金/TEU，2025年3月1日生效。
從亞洲-大洋洲的GRI，300美金/TEU，2025年3月1日生效。
從亞洲和大洋洲-中東和印度次大陸的GRI，300美金/TEU，2025年3月1日生效。
從世界各地-美國，加拿大和墨西哥的GRI，2025年3月1日生效。
突尼斯Roro服務(wù)的BAF更新，2025年3月1日生效。
4）萬海
近期因港口擁塞，各項營運成本不斷攀升，現(xiàn)針對全中國區(qū)出口至亞洲區(qū)(近洋航段)的貨載實施運價調(diào)漲：調(diào)漲幅度：USD 100/200/200 for 20'/40'/40'HQ紡織人在近期出口時請先詳詢對應(yīng)船公司，其他船公司也可能會有類似措施來上漲運費。
但也并非所有航線價格均出現(xiàn)上漲，北歐方向的航線近期出現(xiàn)了明顯下跌。上周五，上海集裝箱運價指數(shù)（Shanghai Containerised Freight Index）顯示，亞洲-北歐運價（與1月29日假期前一周相比）下跌16%，至1805美元/TEU。航運咨詢公司Linerlytica最新報告稱，迄今為止空航并沒有跟上大多數(shù)遠東始發(fā)地貨運量下降的速度。該報告補充道：“盡管赫伯羅特宣布了運價上調(diào)，從3月1日起將運價上調(diào)至2500美元/TEU和4100美元/FEU，但由于運力利用率仍低于95%，且節(jié)后空白航次計劃大多在本周結(jié)束，市場阻力很大?！?/span>春節(jié)過后，北亞貨運量的減少有助于緩解中國和韓國港口的擁堵狀況，錨地的船舶運力比1月份超過120萬TEU的近期峰值減少了一半。過去兩周，從中國港口出發(fā)的定期運力有30%至60%出現(xiàn)空載，船舶活動大幅放緩，使港口得以從近期的高運量中恢復(fù)過來。亞洲至地中海的運價表現(xiàn)較好，比春節(jié)前下降了5%，為3,036美元。這歸因于小眾承運商將地中海的運力轉(zhuǎn)向紅海，以滿足連接紅海的需求。Linerlytica表示：“盡管承運商在2月中旬的漲價計劃失敗后，已經(jīng)提交了3月1日的GRI，每40英尺從1000美元到3000美元不等，但他們將面臨熟悉的阻力，因為在2月份的空白航行計劃后，所有聯(lián)盟的運力都將大規(guī)?；貧w?！?/span>
來源 | 維運網(wǎng)、JCtrans杰西圈、上觀世界觀、網(wǎng)絡(luò)、化纖邦
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