運(yùn)價(jià)連跌8周只剩3成！未來5周內(nèi)7%航次取消！紡織人：還得卷！
發(fā)布時(shí)間：2025-03-12 09:32:25點(diǎn)擊數(shù)：24
在改革開放后的持續(xù)40余年時(shí)間里，由于外貿(mào)市場(chǎng)的繁榮，紡織人幾乎不需要考慮貨賣給誰的問題，只要產(chǎn)出來的布，幾乎都是不愁賣的。但現(xiàn)在，能不能把產(chǎn)出來的布賣出去，已經(jīng)逐漸成為了決定紡織企業(yè)生死的大事，尤其是在現(xiàn)如今外貿(mào)不振的情況下，海運(yùn)費(fèi)持續(xù)下跌，因?yàn)闆]貨可運(yùn)，部分航次開始被取消。
上海航運(yùn)交易所發(fā)布的最新一期航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，3月7日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）較上期下跌5.2%至1436.30點(diǎn)，SCFI已經(jīng)連續(xù)八周下滑。從上海航運(yùn)交易所公布的最新報(bào)價(jià)來看，上海出口至歐洲、地中海、美東、美西、南美、澳新以及波斯灣等航線運(yùn)價(jià)全面走跌，其中澳新航線從2025年初至今運(yùn)價(jià)累計(jì)跌幅更是超七成。3月7日，上海港出口至美西基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2291美元/FEU，較上期下跌7.7%，年初至今累計(jì)跌幅達(dá)54.2%上海港出口至美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為3329美元/FEU，較上期下跌5.1%，年初至今累計(jì)跌幅48.1%上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1582美元/TEU，較上期下跌6.6%，年初至今累計(jì)跌幅達(dá)44.5%上海港出口至地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2517美元/TEU，較上期下跌3.0%，年初至今累計(jì)跌幅達(dá)32.8%與此同時(shí)，3月7日，上海港出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為629美元/TEU，較上期下跌15.6%，2025年初至今運(yùn)價(jià)累計(jì)跌幅高達(dá)70.7%此外，來自德魯里最新取消航次跟蹤數(shù)據(jù)顯示，在第11周（3月10日至16日）和第15周（4月7日至13日）未來五周期間，在主要的跨太平洋、跨大西洋和亞洲至北歐和地中海的東西往返航線的715個(gè)預(yù)定航次，船公司共宣布取消47個(gè)航次，取消率為7％
市場(chǎng)內(nèi)卷或?qū)⒓觿?/strong>無論是從紡織人的自身感受，還是真實(shí)的外貿(mào)出口數(shù)據(jù)，乃至海運(yùn)體現(xiàn)出來的情況，都切切實(shí)實(shí)地表明了，外貿(mào)出口確實(shí)出現(xiàn)了萎縮，而外需的不足，似乎也在預(yù)示著，市場(chǎng)的內(nèi)卷或許將會(huì)加劇。回顧2019年至今的紡織外貿(mào)出口，2019年受到特朗普關(guān)稅打擊紡織出口出現(xiàn)下滑，20年則馬上遭遇了疫情，21、22年由于中國(guó)控制疫情得當(dāng)，紡織出口不增反減，直到23年才出現(xiàn)一定回落，但至24年，紡織外貿(mào)重新回升。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，關(guān)稅帶來的影響或許比較有限，但是短期帶來的影響會(huì)比較大，而2025年卻正好是國(guó)內(nèi)織造產(chǎn)能近年來的巔峰。去年因?yàn)槠毡樵霎a(chǎn)，紡機(jī)廠產(chǎn)能不夠，甚至部分紡織企業(yè)之前訂的機(jī)器現(xiàn)在才剛到，但自己原有的機(jī)器卻開不滿，最終陷入了一個(gè)有了產(chǎn)能產(chǎn)能難以釋放的尷尬境地。可以預(yù)見的是，2025年，尤其是上半年，在特朗普持續(xù)不斷的“作妖”之下，紡織產(chǎn)業(yè)仍將大概率處于內(nèi)卷態(tài)勢(shì)中，甚至?xí)?3年、24年更卷。
來源 | 壹航運(yùn)、網(wǎng)絡(luò)、化纖邦
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